大众汽车公司由国际闻名的汽车计划大师波尔舍创立于1937年，是德国最大的汽车出产集团，汽车产量居国际排行第五位。
大众集团包括有在德国本乡的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。使大众公司扬名的商品是“甲壳虫”汽车（由保时捷汽车创始人——费迪南德·保时捷博士计划），该车在80年代初就已出产了2000万辆。发动了大众公司的榜首班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、帕萨特、捷达等也畅销全国际。
公司总部曾迁往柏林，当前仍设在沃尔夫斯堡。当前有雇员50万人，整个汽车集团产销才能在900万辆左右。在遭遇金融危机的2008年，大众集团宣告2008年取得47亿欧元的税后赢利，比2007年添加13.7%，发明前史新高，出售汽车623万辆，占据全球汽车商场11.4%的份额。在全球最大的汽车商场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。
当费迪南德·皮耶希在2008年7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，终究还是握了握手。一周后，维德金———这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的方位；当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣告合二为一。
大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨。
一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告幻灭，而一场关乎新公司话事权的抢夺却仍在持续。
大众汽车集团在2012年完结税前赢利255亿欧元(2011年为189亿欧元)，其间包括到2012年7月31日保时捷相关期权的最终结算收益以及已持保时捷股份重新估值收益共123亿欧元。集团税后赢利219亿欧元(2011年为158亿欧元)。集团管理董事会与监事会计划在年度股东大会上提议将每股普通股股息添加至3.50欧元(2011年为3.00欧元)，将每股优先股股息添加至3.56欧元(2011年为3.06欧元)。调整后的分配比率增至17.8%(2011年为15.7%)，向30%的中期方针又迈进了一步。
