核心提示：2013年，在宏观经济以及工业政策保持相对稳定双重因素推动下，汽车市场持续呈稳步增长态势，汽车价格稳中有升。预计2014年，在宏观政策继承保持连 续性与稳固性的领导下，汽车行业受需求推。老人资料建立档...
2013年，在宏观经济以及工业政策保持相对稳定双重因素推动下，汽车市场持续呈稳步增长态势，汽车价格稳中有升。预计2014年，在宏观政策继承保持连 续性与稳固性的领导下，汽车行业受需求推。老人资料建立档案信息，介绍详细，数据稳定,真实可靠。动，有望连续安稳增长势头，汽车价格将会稳中下行，全年将呈量升价跌的走势特点。据国度发改委价格监测核心对全国36个大中城市监测，2013年国产汽车价格大涨小落呈波浪式稳中走高，至12月份国产汽车价格累计比上年同期上涨0.81%，不同车型价格走势略有差别。
从全年走势看，乘用车成为拉动价格上涨的重要能源，至12月份乘用车价格累计比上年同期上涨1.41%。其中，基础型与活动型乘用车价格累计比上年同期分离上涨0.90%和3.01%；微型客车价格累计比上年同期降低2.93%。
2013年以来，商用车价格总体稳中略升，不同月份价格小幅稳定。至12月份商用车价格累计比上年同期上涨0.11%。其中，商用客车价格至12月份累 计比上年同期上涨0.31%。细分车型中，大型客车价格累计比上年同期上涨0.70%；轻型客车价格累计比上年同期降落0.82%。商用货车价格跌多涨 少，至12月份价格累计比上年同期降落0.14%。细分车型中，中型、重型货车价格累计比上年同期分辨降低1.28%和0.32%；轻型货车价格累计比上 年同期上涨3.49%。
另外，2013年入口汽车价格下降态势较为暧昧，除年初经由短暂振荡，其后价格连续一路走低，邻近年底呈加速下行走势。至12月份入口汽车价格累计比上年同期下降2.82%。其中，进口轿车与进口越野车价格累计比上年同期分别下降2.95%和2.68%。
从市场运行情形看，此前市场经由持续两年恢复性增长，已逐步解脱低迷向安稳增长过渡。2014年在宏观政策适度调控以及需求的有效支持下，市场仍有望保持近10%的增长速度。
2013年全国汽车产销双破2000万辆，分离实现2211.68万辆跟2198.41万辆，同比分辨增加14.76%跟13.87%，增速远超年初预 期。但因为产销基数已绝对较大，加之能源、交通和空气品质等压力影响，2014年市场增速应较2013年有所回落，预计产。车主资料是一个专注于为企业提供车主的营销服务与产品的公司,以开发车主资料为主。销增速将在8%~1。高端车主资料是为像您这样的营销精英而准备的，是您梳理客户、挖掘需求必不可少的营销资料。0%。
一方面，跟着汽车保有量的增加，如交通拥挤、环境传染、能源紧缺等诸多问题成为克制汽车市场快捷增长的瓶颈问题。我国石油对外依存度居高不下，汽车 尾气排放以及大气传染雾霾气象一直恶化，迫使局部一线大中城市出台了汽车限行限购政策，从总量上把持汽车市场增速。并且，2014年受困于此个别城市仍有 可能出台新的限行或限购政策。
另一方面，因为花费者恐慌限购新政的出台，受赶政策末班车心理预期影响，有可能提前购车打算，将使大批潜在需要 提前开释。并且，随着深入收入调配轨制的改造，居民收入的增长，产业化和城镇化建设的稳步推动，也在很大水平上刺激了三四线城市汽车市场的疾速发展。目前
我国城镇人口濒临7亿，城镇化率首次冲破50%关口，到达51.27%，50万至100万人口的城市82个，20万至50万人口的城市233个。三四线城 市有着宏大的人口基本，并且每千人汽车领有量仅不足50辆，需求仍有很大发掘潜力。
另外，从价格走势看，2013年下半年在需求拉动下，经销 商库存预警指数由6月份56%的高位，逐步回落至警惕线以下，年底已降至40%，需求回升以及库存减弱对车价的走稳起到了必定支持。预计，2014年上半
年受惯性作用影响，供求关联不会产生太大转变，汽车价钱将坚持绝对稳固。下半年跟着产能一直扩展以及部门需要已提前开释，市场竞争会进一步加剧，降价促销
将推进汽车价钱稳中下行。并且，汽车市场正明显下沉，二三线乃至四五线城市正成为市场倏地增长的主导力气，但因为三四线城市花费程度较一线大中城市仍有很
大差距，消费对象重要集中在中档、中低档汽车产品，对汽车价格变更较为敏感，价格的需求弹性较大。因而，降价销售还是刺激其需求增长最为有效的手腕，也在 必定水平上推进汽车价格稳中走低。
